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tài xỉu đổi thưởng:南港2023出新品 本业现转机

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南港近一年各季营运概况

南港轮胎布局新产品、新市场开花结果,旗下二代电动车胎已开发完成,湿抓提升到A级、滚阻也升达B级,且噪音降低,新品预计明年开始出货,轮胎本业有望摆脱谷底。

国内轮胎厂去年初遭遇美国反倾销税冲击,其中南港遭判税率最高、达98.44%,加上南港轮胎原本主要销售美国市场,因此首当其冲,这造成南港从去年下半年开始已经连亏五季。

惟经过一年多的产品与市场调整,南港的轮胎本业转机浮现。南港研发协理吴圆生表示,美国反倾销税锁定的产品为轿车胎和轻卡车胎,为了避开,南港已开发出沙漠车胎、沙滩车胎等利基新品。

更重要的是,这几年电动车市场爆炸成长,在全球车市一枝独秀。据统计,去年全球电动车市场规模达660万辆,估计今年上看950万辆,为此南港积极投入,二代电动车胎已开发完成,强调低噪音、低滚阻,目前正和客户讨论订单,明年会开始出货。

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二方面,南港也积极分散市场,与全球一级大厂扩大合作代工业务,销售市场除原本的北美,开始转进中东、非洲等新市场,合作代工项目也着重在高附加价值的UHP胎与SUV胎等。南港已和代工伙伴谈妥,明年4、5月开始出货,全年轮胎出货量约40万~50万条。

另外南港明年也有机会再增一家欧洲通路商品牌客户,代工案正在洽谈中,预计年底启动,估明年出货量约20万条。

这也反应在南港财报上,南港第三季税后净损7,867万元,为连续第五季亏损,不过亏损幅度较第二季缩减52.6%,也比去年同期缩小47.2%。观察南港近两季营业利益率分别为2.04%和-2.07%,虽未脱损益平衡边缘,但比起去年第二季到今年第一季都是负二位数百分点,本业营运已见改善。

至于在业外方面,备受市场瞩目的南港世界明珠旧厂开发案,累积销售金额已达340亿元,全案总销金额估达800亿元,2024年中开始交屋,届时相关利益接力入帐,南港营运将吞下超级大补丸。

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