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澳5官网:最赚钱的高铁也亏损了 国铁集团负债破6万亿

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  作者: 祝嫣然

  中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示,上半年实现营业总收入4857亿元,同比减少271亿元,净利润亏损804亿元,较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。

  截至2022年上半年,国铁集团负债合计6.00万亿元,较上年同期增加3.45%。二季度末,国铁集团负债率为66.81%,较去年底增长0.48%。

  “主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行,负债总额有所增加。”国家铁路集团有关负责人表示,铁路负债主要是建设投资负债,与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同,其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定,具有良好的偿债能力,债务风险稳定可控。

  客运下降、货运增长

  新冠疫情持续对国铁集团经营业绩造成冲击。上半年,国铁集团实现营业总收入4857亿元,同比减少271亿元,净利润亏损804亿元,其中二季度当季亏损343亿元,较一季度收窄118亿元。

  国铁集团称,净利润亏损的主要原因是多点散发疫情,给铁路运输经营带来较大影响,客运和多元经营尤其严重。

  国铁集团总收入主要由客运收入和货运收入组成,上半年国铁集团实现货运收入2344亿元,同比增长9.6%,客运收入下滑明显,仅965亿元,同比减少599亿元,下降38.3%。

  客运线路中,有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁(601816.SH)上半年净利亏损10.28亿元,同比下降137%。其中,今年二季度是公司2020年1月上市以来首次录得季度亏损。上半年,京沪高铁本线列车运送旅客同比下降66.7%,跨线列车运营里程同比下降41.5%。

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  京沪高铁称,上半年京沪高铁沿线多个地区,尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情,且持续时间较长,对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响,旅客出行意愿呈断崖式下降,给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。

  和客运的大幅下降不同,铁路货运实现增长。单日货物发送量、货运周转量、装车数、卸车数等多项指标屡次刷新历史纪录。国铁集团5月30日召开全路电视电话会议,将全年国家铁路货运目标提高1亿吨,至39亿吨左右,同比增幅提高了近3个百分点,至5%左右。

  数据显示,上半年,国家铁路集团铁路发送货物19.46亿吨,同比增长5.5%,月度货物发送量连创历史新高,实现货运收入2344亿元,同比增长9.6%。中欧班列开行7514列、发送货物72.4万标箱,同比分别增长2%、3%;西部陆海新通道班列发送货物37.9万标箱,同比增长33%。

  下半年或迎铁路投资建设高潮

  铁路投资方面,今年上半年,国家铁路集团充分发挥铁路建设投资对稳住经济大盘的拉动作用,全力打好川藏铁路全线开工建设阵地战攻坚战,扎实推进国家“十四五”规划纲要确定的102项重点工程中的涉铁项目,加大建设项目复工达产力度,全国铁路完成固定资产投资2853亿元,完成全年进度计划较去年多2.1个百分点,投产新线2043.5公里,其中高铁995.9公里。

  上半年,杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若羌铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、北京丰台站、郑州航空港站等一批重点项目高质量开通,川藏铁路、成都至兰州铁路、大理至瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路等在建工程取得积极进展。

  当前,铁路投资仍处在较低位。今年以来,铁路固定资产投资已经连续3个月呈减少态势,且上半年累计值中,有5个月累计值同比呈减少趋势。虽然6月铁路固定资产投资仍呈减少态势,但减少幅度已经大幅收窄,6月仅下降2.41%,月环比增长高达167.24%。

  机构预计,根据2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元的规模计算,下半年铁路投资仍有近5000亿左右空间,预计下半年或将开启建设高潮。

  国家铁路集团此前表示,保建设投资、新线投产,充分发挥铁路建设投资的拉动作用,以联网、补网、强链为重点,突出补短板、强弱项、重配套,坚持保开通、保在建、保开工,加强施工组织,稳定铁路投资规模,确保上半年完成计划投资进度要求,确保完成全年铁路固定资产投资计划和相应实物工作量,确保依法依规高质量开通新线3300公里左右。

  

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